101 chiêu lừa của taxi dù

Chiếc taxi bị lực lượng Thanh tra giao thông tóm được khi đang hoạt động trái phép

Chiếc taxi bị lực lượng Thanh tra giao thông tóm được khi đang hoạt động trái phép
Cuối năm, dịch vụ vận tải hành khách “vào mùa” cũng là lúc taxi dù hoạt động rầm rộ. Hoá trang giống y hệt… taxi “xịn”, hoạt động công khai nên không ít khách hàng đã “sập bẫy” “xế” gian với hàng trăm “cuốc” xe chặt chém mỗi ngày. Tuy nhiên, để vạch mặt những tay xế gian này, hành khách không phải không có cách!

Khi ông rỏm lộ diện
Trước đây đi taxi được coi là tiêu hoang thì hiện nay di chuyển bằng loại hình dịch vụ này càng trở nên phổ biến. Không cần bỏ ra hàng trăm triệu đồng để sắm xe ô tô, nhưng hành khách vẫn có thể được phục vụ riêng bằng những chiếc ô tô hạng sang trong mọi thời điểm trên hầu hết các thành phố, thị xã lớn nhỏ trên toàn quốc. Không ít người cho rằng, sau thời hoàng kim của xe ôm thì taxi vươn lên soán ngôi đế. Trên phạm vi toàn quốc có cả nghìn doanh nghiệp đăng ký hoạt động taxi. Nhiều thương hiệu taxi lớn đã có tầm “phủ sóng” toàn quốc thay vì gói gọn trong một thành phố, khu vực như trước đây. Chỉ tính riêng tại Hà Nội, theo thống kê của Sở Giao thông Vận tải, toàn thành phố có trên 100 doanh nghiệp với gần 1000 xe taxi hoạt động ngày đêm. Sự bùng nổ loại hình dịch vụ này phần nào đáp ứng được nhu cầu ngày càng cao của đời sống xã hội, tuy nhiên việc phát triển “nóng” của taxi cũng để lại nhiều hệ luỵ không mong muốn. Điển hình là tình trạng hoạt động của lực lượng taxi dù.

Cổng bệnh viện, trung tâm thương mại, nhà ga, bến xe, nhà hàng, khách sạn lớn chính là những “mỏ vàng” của những lái taxi gian. Tại những khu vực này thường tập trung đông người có nhu cầu đi lại lớn đã thu hút một lượng không nhỏ taxi dù trú ngụ. Theo tìm hiểu được biết, taxi dù chỉ hoạt động trong một vài cung giờ “vàng” nhất định trong ngày. Nếu như lái xe taxi chính hãng chọn cung giờ an toàn từ 6h sáng đến 11h đêm thì lái xe taxi gian chọn cung giờ còn lại làm thời gian hoạt động. Trong cung giờ này sự kiểm soát của lực lượng chức năng như Thanh tra giao thông, Cảnh sát giao thông rất hạn chế. Taxi dù có thể hoạt động mà ít bị “sờ gáy”. Cũng trong khoảng thời gian này, do ít xe nên việc làm ăn của xế gian càng thuận lợi hơn, hành khách ít sự lựa chọn hơn. Sau những “giờ vàng” này, tài xế taxi gian đánh xe về gara hay một nơi nào đó tháo lô gô, nhãn mác, phù hiệu trở thành chiếc ô tô bình thường.

Taxi dù được chia làm nhiều loại, bao gồm taxi rỏm gắn mác taxi thật, hoạt động một cách công khai. Với nhóm taxi gian này, thủ thuật để “hô biến” “công” thành “phượng” chính là cách dùng hệ thống nhãn mác, phù hiệu, lô gô rỏm có phủ nam châm. Bắt đầu ca tác nghiệp, lái xe gian chỉ cần đính nhãn mác, phù hiệu, lô gô giống hệt taxi chính hiệu, lắp thêm đèn hiệu, và đồng hồ tính cước rỏm là có thể lên đường hành nghề một cách nhanh chóng. Theo các Thanh tra giao thông (TTGT) thuộc Đội TTGT Vận tải Hà Nội (Sở GTVT Hà Nội) hành khách có thể nhận diện loại xe gian này bằng nhiều cách. Do nhãn mác, phù hiệu, lô gô được phủ thêm lớp nam châm nên thường dầy hơn, thô hơn và thiếu sắc nét hơn so với taxi “xịn”. Sự khác biệt này hành khách hoàn toàn có thể nhận biết bằng mắt thường nếu tinh ý quan sát.

Tuy nhiên, cũng có nhiều taxi ‘rởm” sử dụng lô gô, phù hiệu được chế tác một cách tinh vi, đường nét, màu sắc giống thật như đúc, mắt thường không thể nào phân biệt được thật – giả. Với kinh nghiệm nhiều năm chống taxi gian, các chuyên gia TTGT chống xế gian bật mí cách để đối phó với dạng taxi giả… như thật này. Theo đó, khi phát hiện các dấu hiệu khả nghi, hành khách chỉ cần miết tay lên lô gô, phù hiệu taxi ngay lập tức sẽ phân biệt được xe gian hay xe chính hãng. Với lô gô chính hãng được ngành giao thông cấp, khi miết sẽ có những gờ nổi, đây chính là những chiếc khoá được in ấn đặc biệt để chống làm giả. Với lô gô rởm, khi miết tay, tuyệt nhiên không có những gờ nổi này mà trơn như gương.

Giả cũng có loại “chính thống”

Kết quả đấu tranh chống taxi gian hàng năm của Đội TTGTVT Hà Nội cho thấy, rất nhiều xe taxi gian sử dụng hình thức trên để bịp khách hàng. Nhãn hiệu hay bị xế gian làm giả là những thương hiệu taxi nhỏ, hoạt động yếu kém, quản lý lỏng lẻo nên không kiểm tra, kiểm soát được việc bị “ăn cắp” thương hiệu trên thị trường. Với hình thức đánh cắp thương hiệu này, không chỉ khách hàng mà những doanh nghiệp bị “ăn cắp” cũng là đối tượng phải chịu thiệt. Người hưởng lợi chính là các tay xế gian, hàng tháng nghiễm nhiên có cả chục triệu đồng bỏ túi mà không phải đóng thuế hay ăn chia với doanh nghiệp như taxi chính hãng.

Thiết bị kích xung có thể tìm mua một cách dễ dàng.

Loại xe dù thứ hai chính là những chiếc taxi chính hãng đã hết hợp đồng với hãng. Loại xe này hình thành từ phương pháp góp cổ phần trong hoạt động taxi. Theo đó, để trở thành tài xế taxi, lái xe phải mua xe của hãng theo hình thức trả góp từng tháng, tiền thu về trong ngày ăn chia với hãng theo tỷ lệ thoả thuận. Sau khi trả hết tiền xe cho hãng vài năm, cũng là lúc lái xe hoàn thành hợp đồng với hãng. Lúc này xe thuộc quyền sở hữu của lái xe. Lái xe có thể vẫn sử dụng xe và ăn chia bình thường với hãng, hoặc đơn phương chấm dứt hợp đồng, tách ra hoạt động độc lập, không phụ thuộc sự điều phối của hãng. Đây là điều kiện để xế gian, xe dù phát triển một cách nhanh chóng. Không chịu sự quản lý của doanh nghiệp, lái xe toàn quyền áp giá với khách hàng. Với nhóm xe dù này khách hàng không thể nhận biết và phòng tránh. Chỉ có cơ quan chức năng chuyên ngành mới có đủ thẩm quyền, biện pháp và nghiệp vụ để bắt mạch đối tượng này thông qua kiểm tra các giấy tờ liên quan.

Khi ăn cắp công nghệ cao lên ngôi

Phương cách hoá trang nhằm biến taxi dù thành xe chính hãng đã trở nên “lỗi mốt”. Hiện nay, nhiều tài xế đã dụng đến công nghệ cao để cắp cước, ăn tiền khách hàng một cách tinh vi. Với nhiều hình thức, tài xế tác động vào đồng hồ tính cước, làm sai lệch thiết bị này để hưởng lợi bất chính. Cách thức đơn giản, tác động trực tiếp vào dây dẫn xung nối bộ phận phát xung với đồng hồ tính cước. Dựa trên đặc thù hoạt động của đồng hồ taxi vốn phụ thuộc vào dòng xung phát ra khi xe lăn bánh. Nhiều lái xe đã chọc thủng dây dẫn xung, dẫn thêm một nguồn điện từ ngoài vào. Đồng hồ tính cước nhận được dòng xung lớn, các chỉ số đo đếm tăng vùn vụt trong tích tắc.

Khi bị “bắt bài” xế gian không chịu bó tay mà vận tới những biện pháp “ăn cắp” tinh vi hơn. Cũng tác động thay đổi các chỉ số trên đồng hồ tính cước nhưng không chọc thủng dây xung mà “đánh” vào “đầu não” của đồng hồ bằng thiết bị điều khiển từ xa. Đây là một thiết bị điện tử cực kỳ nhỏ gọn, chỉ lớn bằng ngón tay trỏ, điểm điều khiển chỉ bằng đầu hạt gạo nên khách hàng, lực lượng chức năng rất khó phát hiện.

Theo tìm hiểu, thiết bị này xuất xứ chủ yếu từ Trung Quốc. Giá cả tuỳ loại, càng nhỏ, càng tinh vi giá càng cao, giao động từ 700 đến 1,5 triệu đồng/bộ kể cả công lắp đặt. Khi cần, lái xe chỉ nhấn nhẹ vào công tắc bé tí được nguỵ trang kín đáo, đồng hồ tính cước ngay lập tức “phi nước đại” tăng vùn vụt cả về số tiền lẫn số km đường đi. Để nguỵ trang thiết bị tinh vi này, lái xe có vô vàn cách. Phổ biến nhất là gắn trong khoá từ ô tô. Cách thứ hai là gắn chìm sau lớp da bọc ô tô ở bất kỳ vị trí nào mà lái xe có thể với tới.

Vì vậy, để chống lại trò xảo quyệt này, ngoài sự nỗ lực của các cơ quan chức năng, khách hàng đi xe sẽ đóng một vai trò hết sức quan trọng bằng việc tự nhận biết lựa chọn chiếc xe taxi chính hãng và nhanh chóng báo tin cho cơ quan hữu quan khi phát hiện những chiếc taxi ma.

Vương Trần

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out / Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out / Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out / Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out / Change )

Connecting to %s

%d bloggers like this: